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当然了，还有另外一个原因，也同样是杨振希望看到的。
那就是这款魔改版的发动机，在很多方面都是突破和创造性的，除了京航这边之外，盛京l06所那边，也是一个很好的推广渠道。
前者侧重于理论上的研究，后者则是从实践出发，把理论给应用到研制上。
很完美的结合。
比如所采用的三维计算流体力学设计技术，就在风扇宽弦无凸肩叶片、压气机宽弦高负荷转子叶片、风扇和压气机的弓形静子叶片、涡轮高负荷转子叶片上，表现的十分鲜明；
比如整体叶盘结构转子和浮动壁燃烧室这样的先进结构；
再比如，高强度阻燃钛合金在压气机静子、加力燃烧室、喷管上的应用等……
这一个个的亮点，才是满足和实现五代战机超声速巡航、隐身、远程作战和短距起落这些能力和要求的基础。
而性能上的高推重比、小涵道比、高涡轮进口温度和高节流比等特点，也同样是五代战机发动机的典型特征。
这些，都是建立在之前的那些设计亮点之上的！
而通过京航和l06所的双管齐下，让更多的人去学习和吸收，别的不说，对于未来在航发领域从事研究工作的人来说，无疑是能起到更大作用的。
林铭为什么极力鼓动京航和刘教授，把这个项目搬到盛京去，还不惜拉上了小半個所充任副手？
还不也是为了这个原因？
除此之外，杨振还惦记着魔改版的f22呢，那就更需要把l06所给拉上了……
于是，材院暂时没有新项目上马，航发的事儿更是不需要过多插手，闲下来的杨振，很自然的又开始泡图书馆了。
至于昆仑研究院那边，他还是习惯了居于幕后，然后高屋建瓴的引导着绝大多数的项目。
这是他喜欢的节奏，也是他向往的日常！
。。。。。。
只是杨振并没有安静几天，因为钟诚很快就又跑过来了。
并告诉杨振，最后的适配工作，已经在香江那边完成了。
之所以这么说，也是因为内地这边是没有3g网络的，所以这个收尾的工作，就直接交给了天行者科技。
而这项工作的完成，也意味着要正式进入产品组装期了。
正河电子那边，估计也早就摩拳擦掌了。
接下来面对的，肯定就是高压之下的连轴转了，这是一场考验。
从员工到管理层，谁也跑不了。
三十几条组装线，一开始也别抱什么期望，日产量能过三万都算是烧高香了。
熬过去，能把生手操练成熟练工，把整个工作效率给捋顺了，产能翻倍就是轻而易举的事情。
至于等到7月份，能储备好多少货，那就看钟二叔给不给力了。
万一产能被销量给挤爆了怎么办，自然也是钟诚去哭……
所以杨振可没打算插手。
但钟诚又怎么可能会放过他？
所以很快就抛给他一份文案，“找了好几家公司，优中选优之后，剩下这三家……只是，我怎么看都觉得差点儿意思，正好，你给搂一眼瞧瞧。”
正好？
信了你的鬼啊！
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